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铁路运输是国民经济的“大动脉”，，随着客专和高铁的建设，，列车行驶速度在不休的提高，，安全防护问题越来越凸起，，犯法入侵铁路线的事务再三产生，，引起了人们对于铁路行车安全的关注，，也给整个铁路系统造成重大的社会影响。。而传统的防护网存在着很多隐患，，急需解决。。

铁路周界安全防备报警系统针对犯法入侵铁路线等铁路行业安全防护痛点，，对重点区域关闭治理
、、、安全保卫工作中的一种技术防备措施，，要求对翻越和粉碎围界的行为实时发出报警和忠告，，以达到实时措置和防备的主张，，确保区域安全。。系统前端通过在物理周界上布设感应光缆，，辅以智能视频伎俩实现协同探测，，对围界进行全天时动态智能监测。。系统克服了传统探测伎俩单一
、、、误报率高
、、、安全性差的弊端，，具备很强的环境适应性和智能性，，提高全天候
、、、全天时的检测机能，，降低虚警
、、、漏警率，，同时可联动视频
、、、声光及广播等设备进行实时正确告警。。铁路周界安全防备报警系统在铁路的利用，，既解决了现实存在的难题，，将产生优良的社会效益和经济效益。。

1. 防入侵职能

系统拥有对被；；で蚪惺凳
、、、靠得住的入侵防护职能，，实现防翻越
、、、防粉碎
、、、防围墙攀爬
、、、防禁区踩踏等防护职能。。

2. 系吐洫动职能

可能提供开关量
、、、RS485
、、、RJ45接口输出，，可自由扩大声光报警仪等报警设备，，还可联动视频服务器等设备。。

3. 丰硕的报警及纪录职能

系统软件拥有报警本地显示
、、、纪录
、、、联动以及远程联动
、、、查问职能，，系统能提供实时的电子地图定位
、、、画面弹出报警
、、、语音报警
、、、数据存储以及声光
、、、视频联动报警职能。。

4. 手动/自动设防/撤防职能

可为每个防区单独撤布防，，也可为多个防区或全数防区撤布防；；设防显示“高亮绿色”，，撤防显示“高亮灰色”，，告警显示“高亮红色”。。

5. 模式切换职能

可能启动正常模式
、、、撤防模式二种探测模式；；正常模式是指系统处于布防工作状态，，可能对各类入侵行为进行实时监测；；撤防模式是指系统处于撤防不工作状态，，对各类入侵行为不进行监测，，但保留断纤报警职能，，预防恶意粉碎。。

6. 模式鉴别职能

系统能智能分辨报警信号及误报信号，，将有效报警信息正确提供给用户；；系统拥有丰硕的数据样本库，，可能将非报警信号滤除，，系统误报低，，靠得住性高。。

7. 抗滋扰职能

拥有全天候抗电磁滋扰和雷电职能。。

8. 防拆；；ぶ澳

可能产生开盖报警信号，，预防入侵探测器
、、、报警主机被恶意粉碎。。

9. 故障治理职能

可能对系统各类故障进行治理。。

10. 自检职能

拥有定期自动检测仪器内部各部件是否正常工作的能力。。